Ремонт дизельных и бензиновых двигателей
ГИЛЬЗОВКА БЛОКОВ цилиндров | РАСТОЧКА | ФРЕЗЕРОВКА

При многолетней эксплуатации внутренние детали двигателя со временем изнашиваются или повреждаются. В зависимости от количества и состояния поврежденных деталей может потребоваться замена только определенных компонентов с использованием так называемого «поэтапного» подхода к ремонту двигателя. Этот подход может быть более рентабельным, если требуется замена только одного или двух ключевых компонентов двигателя.

Однако, если некоторые внутренние детали двигателя имеют признаки повреждения или износа, вы можете уберечь себя от будущих расходов и головной боли, выбрав частичный ремонт двигателя или капитальный ремонт двигателя. При полной переборке двигателя он полностью разбирается, заменяются все изнашивающиеся детали, затем собирается двигатель и устанавливается обратно в автомобиль. Этот тип полного восстановления дает вам двигатель, который работает как новый.



Полный ремонт двигателя включает в себя:

• Растачивание цилиндров
• Восстановление головок цилиндров
• Гильзовка цилиндров двигателя при необходимости и замена поршней подходящего размера
• Перешлифовка выпускных и впускных клапанов и седел
• Восстановление поверхности головок цилиндров
• Точение коленчатого вала

Функция гильзы цилиндра:

Гильзы цилиндров — это центральная рабочая часть поршневого двигателя или насоса, пространство, в котором движется поршень. Проблема износа цилиндров является существенной и решается за счет использования гильз цилиндров. Гильза цилиндра выполнена в виде ствола из специального железосодержащего сплава кремния, марганца, никеля и хрома. Они центробежнолитые. Гильзуются двигатели легковых и грузовых автомобилей. Эти гильзы относятся к типу закалки масла и обеспечивают гораздо более длительный срок службы двигателя.

Гильза цилиндра, действуя как внутренняя стенка цилиндра, образует поверхность скольжения для поршневых колец, удерживая внутри смазку. Наиболее важными функциями гильз цилиндров являются превосходные характеристики поверхности скольжения и эти важные моменты.

Высокие антизадирные свойства
Меньший износ самой гильзы цилиндра
Меньший износ партнерского поршневого кольца
Низкий расход смазочных материалов






Материал для гильзы цилиндра:

Для гильз цилиндров обычно используется никель-хромовое железо. Используемое никель-хромовое железо включает;
Углерод 3,5%;
Марганец 0,6%;
Фосфор 1,5%;
Сера 0,05%;
Силикон 2%;
Никель 2%;
Хром 0,7%.

Для повышения износостойкости гильзы закаляют путем нагревания до 855°С-865°С в течение 30-40 минут с последующей закалкой в ​​масле. Этот вид термической обработки увеличивает срок службы гильзы в три раза по сравнению с цилиндрами из серого чугуна или чугуна.

Установка новых гильз в легкосплавный блок является очень точным делом. Допуски измеряются в десятитысячных долях для достижения правильной посадки между легкосплавным блоком и гильзой. Это исключает смещения в местах отверстий, которые могут возникнуть во время первоначального процесса обработки блоков. После фрезерования блока и запрессовки новых гильз, отверстия находятся в точном правильном положении в соответствии со спецификациями производителя





Гильза имеет верхний фланец и нижнее уплотнение, которые эффективно блокируют любой путь утечки охлаждающей жидкости.

Поршень не перемещается по всей длине цилиндра. Двумя основными причинами износа цилиндра являются юбка поршня, и износ кольца. Поршневые кольца в конечном итоге изнашивают цилиндр и изнашиваются сами. Однако когда кольца имеют износ, обычно как раз заменяют кольца и иногда поршень.



Кольцевой гребень начинается там, где поршни останавливаются на восходящем ходу. Большинство двигателей используются в транспорте редко достаточно высоки, чтобы это стало проблемой. Однако, без ведома большинства людей шатуны растягиваются под большой нагрузкой при высоких оборотах. Если гребень достаточно глубок и двигатель сильно вращается под нагрузкой, кольца пройдут через этот гребень, и этот внезапный удар может сломать поршневые кольца, вызывая серьезные повреждения цилиндра и поршня.




Расточка цилиндра двигателя, также является методом удаления овала из изношенных цилиндров.

После того, как цилиндр был расточен до большего диаметра, поверхность остается слишком шероховата для установки поршневых колец. Внутренняя стенка цилиндра должна быть гладкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение и плавный ход. Таким образом, вы думаете, что цилиндр будет отполирован до блеска, это на самом деле будет плохо для двигателя, вызывая чрезмерный нагрев и, вероятно, захват.

Поверхность также должна иметь возможность удерживать масляную пленку для уменьшения износа. Для этого делается хонингование. Хонингование-это в основном прецизионное шлифование, но удаляет очень мало материала. Отверстие обрабатывается до конечного размера.



При хонинговании используются камни различной формы, которые крепятся к подпружиненному инструменту, вращающемуся внутри отверстия цилиндра. Эти камни слегка шлифуют внутреннюю поверхность. Хонинговальный инструмент перемещается вверх и вниз по отверстию подобно движению поршня. При этом хонинговальные камни постоянно вращаются. Вращая и вверх и вниз, поглаживая поверхность, обеспечивает идеальное отверстие с параллельными стенками.



Скорость хода хонинговальной головки тщательно контролируется для измельчения цилиндра по определенной схеме, это известно как перекрестная штриховка. Поперечная штриховка обычно составляет 45 вдоль стенки цилиндра, как показано выше. Этот угол помогает удерживать масло на стенке цилиндра.

Полный комплект для капитального ремонта двигателя включает следующие запасные части:

• Антифриз — заменить
• Подшипники двигателя — при износе может привести к низкому давлению масла или шуму. Подшипники также могут разболтаться и повредить коленчатый вал и шатун.
• Повреждение подшипников двигателя может быть вызвано недостаточной смазкой, невыполнением необходимого технического обслуживания и замены масла, а также износом или засорением топливных насосов.
• Подшипники кулачков (если применимо)
• Коренные подшипники
• Подшипники шатунов
• Головка двигателя — полностью разберается и заменяются детали.
• Прокладка выпускного коллектора
• Выпускные клапаны
• Прокладка впускного коллектора
• Впускные клапаны
• Трубки и прокладки EGR
• Прокладка головки
• Свечи зажигания OEM
• Прокладка масляного поддона
• Масляный фильтр
• Масляный насос
• Поршни. Поршни с трещинами могут не обеспечивать надлежащее уплотнение, что может привести к повреждению цилиндров или подшипников, снижению мощности и экономии топлива, увеличению выбросов, разжижению масла и образованию шлама.
• Поршневые кольца
• Уплотнения направляющих
клапанов • Пружины клапанов
• Водяной насос
• Прокладки водяного насоса
• Цепь/ремень ГРМ (в зависимости от конструкции автомобиля)
• Натяжители и направляющие на цепи ГРМ

Уставшие вкладыши коленвала мотора


Шатуны после гидроудара



Качественная сборка мотора с подгонкой всех деталей :
иномарка - от 30000 руб.
отечественный автопром - от 20000 руб.
Работаю частным образом в своей мастерской.
Расточка блока 6000 руб.
Гильзовка блока 3000 руб за цилиндр рядный блок.
4000 руб. V- образный блок.
шлифовка вала в ремонтный размер 1500 руб. на цилиндр.
Фрезеровка головки блока 1000 руб.
30 лет стажа в этой области.
Ремонтирую быстро и очень качественно!
Делаю как себе, репутация дороже денег!


Ремонтирую снятые вами моторы.
Заберу из любого места и привезу отремонтированный назад.
Даю гарантию и кассовый чек с именной подписью.
Сниму на видео весь процес дефектовки и сборки мотора.
Контрактный мотор - " кот в мешке", а собранный мною - гарантийный!


Ремонт выполняется только оригинальными новыми деталями или восстановленными на предприятиях-изготовителях с соблюдением необходимых технологических норм. Ремонт двигателя будет выполнен в оговоренные сроки и с должным уровнем качества.
Результаты проведенной диагностики документируются. На основании этих данных составляется план ремонта и смета работ. Спорные моменты в обязательном порядке подлежат согласованию.

Специфика современных автомобилей такова, что небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может привести к полной поломке автомобиля и к большим затратам на его ремонт. Для недопущения подобных ситуаций необходимо регулярно выполнять техническое обслуживание двигателя , рекомендованное заводом-изготовителем.
Ремонт дизельных двигателей коммерческого транспорта.
Peugeot BOXER, Renault MASTER, Renault Kangoo, CITROEN Jumper, Citroen Berlingo, Ford Transit, Ford Tourneo Connect, Hyundai Porter и другие.
Все вопросы по цене ремонта решаются индивидуально и после соответствующей диагностики.
Звоните!
Хорошие люди всегда договорятся!

Заказать услугу

Порядок работы

1. ЗАЯВКА

Оставляете заявку на сайте или звоните по телефону: +7 910 510 70 05

2. ЗВОНОК

Мастер связывется с Вами и записывает в удобное для Вас время

3.СМЕТА

Мастер определяет стоимость и сроки необходимых работ

4. ЗАКУПКА ДЕТАЛЕЙ

Закупка запчастей для ремонта призводится мастером или клиентом

5. РЕМОНТ

Мастер осуществляет ремонт согласно смете в оговореные сроки

6. ПРИЕМКА РАБОТ

Клиент принимает работу мастера и оплачивает выполненные работы.

Контакты

Телефон
Адрес
Россия, Калужская область,
Малоярославец,
улица Подольских Курсантов,
дом 22А
Яндекс.Метрика