Услуги

К вашим услугам - ремонт дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и коммерческого транспорта.

Гарантируется профессиональное выполнение всех работ, аккуратность и надежность.



Ремонтируем быстро и очень качественно!
Компьютерная диагностика мультимарочным сканером и сканерами по маркам.
Инструментальная диагностика.
Помощь с ремонтом форсунок и ТНВД.
Недорогие запчасти для ремонта с полным подбором.
Гильзовка, расточка, фрезеровка блоков цилиндров по умеренной цене.
Ремонт головки блока и шлифовка плоскостей.
Снимается на видео весь процесс дефектовки и сборки мотора.
Движок обкатывается на холодном стенде с притирочным маслом.
При установке полностью готов к работе.
Контрактный мотор - " кот в мешке", а после ремонта - гарантийный!
30 лет стажа в этой области.
Можем забрать снятый вами двигатель, отремонтировать его и привезти назад по адресу.
Работаем Калужская область: Балабаново, Белоусово, Боровск, Ермолино, Жиздра, Жуков, Калуга, Киров, Козельск, Кондрово, Кремёнки, Людиново, Малоярославец, Медынь, Мещовск, Мосальск, Обнинск, Сосенский, Спас-Деменск, Сухиничи, Таруса, Юхнов

При многолетней эксплуатации внутренние детали двигателя со временем изнашиваются или повреждаются. В зависимости от количества и состояния поврежденных деталей может потребоваться замена только определенных компонентов с использованием так называемого «поэтапного» подхода к ремонту двигателя. Этот подход может быть более рентабельным, если требуется замена только одного или двух ключевых компонентов двигателя.

Однако, если некоторые внутренние детали двигателя имеют признаки повреждения или износа, вы можете уберечь себя от будущих расходов и головной боли, выбрав частичный ремонт двигателя или капитальный ремонт двигателя. При полной переборке двигателя он полностью разбирается, заменяются все изнашивающиеся детали, затем собирается двигатель и устанавливается обратно в автомобиль. Этот тип полного восстановления дает вам двигатель, который работает как новый.

Полный ремонт двигателя включает в себя:

• Растачивание цилиндров
• Восстановление головок цилиндров
• Гильзовка цилиндров двигателя при необходимости и замена поршней подходящего размера
• Перешлифовка выпускных и впускных клапанов и седел
• Восстановление поверхности головок цилиндров
• Точение коленчатого вала
Функция гильзы цилиндра:

Гильзы цилиндров — это центральная рабочая часть поршневого двигателя или насоса, пространство, в котором движется поршень. Проблема износа цилиндров является существенной и решается за счет использования гильз цилиндров. Гильза цилиндра выполнена в виде ствола из специального железосодержащего сплава кремния, марганца, никеля и хрома. Они центробежнолитые. Гильзуются двигатели легковых и грузовых автомобилей. Эти гильзы относятся к типу закалки масла и обеспечивают гораздо более длительный срок службы двигателя.

Гильза цилиндра, действуя как внутренняя стенка цилиндра, образует поверхность скольжения для поршневых колец, удерживая внутри смазку. Наиболее важными функциями гильз цилиндров являются превосходные характеристики поверхности скольжения и эти важные моменты.

Высокие антизадирные свойства
Меньший износ самой гильзы цилиндра
Меньший износ партнерского поршневого кольца
Низкий расход смазочных материалов


Материал для гильзы цилиндра:

Для гильз цилиндров обычно используется никель-хромовое железо. Используемое никель-хромовое железо включает;
Углерод 3,5%;
Марганец 0,6%;
Фосфор 1,5%;
Сера 0,05%;
Силикон 2%;
Никель 2%;
Хром 0,7%.

Для повышения износостойкости гильзы закаляют путем нагревания до 855°С-865°С в течение 30-40 минут с последующей закалкой в ​​масле. Этот вид термической обработки увеличивает срок службы гильзы в три раза по сравнению с цилиндрами из серого чугуна или чугуна.

Установка новых гильз в легкосплавный блок является очень точным делом. Допуски измеряются в десятитысячных долях для достижения правильной посадки между легкосплавным блоком и гильзой. Это исключает смещения в местах отверстий, которые могут возникнуть во время первоначального процесса обработки блоков. После фрезерования блока и запрессовки новых гильз, отверстия находятся в точном правильном положении в соответствии со спецификациями производителя



Гильза имеет верхний фланец и нижнее уплотнение, которые эффективно блокируют любой путь утечки охлаждающей жидкости.

Гильзовка чугунных и алюминиевых блоков двигателей.
Грузовые и легковые авто.
Свой станочный парк, 30 лет стажа в этой области.
Мойка и фрезеровка плоскости входит в цену гильзовки.
Стандартный чугун около десятки стоит. (работа) + гильзы.
V- образный алюминий 4000 за цилиндр.

Поршень не перемещается по всей длине цилиндра. Двумя основными причинами износа цилиндра являются юбка поршня, и износ кольца. Поршневые кольца в конечном итоге изнашивают цилиндр и изнашиваются сами. Однако когда кольца имеют износ, обычно как раз заменяют кольца и иногда поршень.



Кольцевой гребень начинается там, где поршни останавливаются на восходящем ходу. Большинство двигателей используются в транспорте редко достаточно высоки, чтобы это стало проблемой. Однако, без ведома большинства людей шатуны растягиваются под большой нагрузкой при высоких оборотах. Если гребень достаточно глубок и двигатель сильно вращается под нагрузкой, кольца пройдут через этот гребень, и этот внезапный удар может сломать поршневые кольца, вызывая серьезные повреждения цилиндра и поршня.



Расточка цилиндра двигателя, также является методом удаления овала из изношенных цилиндров.

После того, как цилиндр был расточен до большего диаметра, поверхность остается слишком шероховата для установки поршневых колец. Внутренняя стенка цилиндра должна быть гладкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение и плавный ход. Таким образом, вы думаете, что цилиндр будет отполирован до блеска, это на самом деле будет плохо для двигателя, вызывая чрезмерный нагрев и, вероятно, захват.

Поверхность также должна иметь возможность удерживать масляную пленку для уменьшения износа. Для этого делается хонингование. Хонингование-это в основном прецизионное шлифование, но удаляет очень мало материала. Отверстие обрабатывается до конечного размера.


При хонинговании используются камни различной формы, которые крепятся к подпружиненному инструменту, вращающемуся внутри отверстия цилиндра. Эти камни слегка шлифуют внутреннюю поверхность. Хонинговальный инструмент перемещается вверх и вниз по отверстию подобно движению поршня. При этом хонинговальные камни постоянно вращаются. Вращая и вверх и вниз, поглаживая поверхность, обеспечивает идеальное отверстие с параллельными стенками.


Скорость хода хонинговальной головки тщательно контролируется для измельчения цилиндра по определенной схеме, это известно как перекрестная штриховка. Поперечная штриховка обычно составляет 45 вдоль стенки цилиндра, как показано выше. Этот угол помогает удерживать масло на стенке цилиндра.

Полный комплект для капитального ремонта двигателя включает следующие запасные части:

• Антифриз — заменить
• Подшипники двигателя — при износе может привести к низкому давлению масла или шуму. Подшипники также могут разболтаться и повредить коленчатый вал и шатун.
• Повреждение подшипников двигателя может быть вызвано недостаточной смазкой, невыполнением необходимого технического обслуживания и замены масла, а также износом или засорением топливных насосов.
• Подшипники кулачков (если применимо)
• Коренные подшипники
• Подшипники шатунов
• Головка двигателя — полностью разберается и заменяются детали.
• Прокладка выпускного коллектора
• Выпускные клапаны
• Прокладка впускного коллектора
• Впускные клапаны
• Трубки и прокладки EGR
• Прокладка головки
• Свечи зажигания OEM
• Прокладка масляного поддона
• Масляный фильтр
• Масляный насос
• Поршни. Поршни с трещинами могут не обеспечивать надлежащее уплотнение, что может привести к повреждению цилиндров или подшипников, снижению мощности и экономии топлива, увеличению выбросов, разжижению масла и образованию шлама.
• Поршневые кольца
• Уплотнения направляющих
клапанов • Пружины клапанов
• Водяной насос
• Прокладки водяного насоса
• Цепь/ремень ГРМ (в зависимости от конструкции автомобиля)
• Натяжители и направляющие на цепи ГРМ


Уставшие вкладыши коленвала мотора



Шатуны после гидроудара